重庆交通设施各出行方式舒适度影响因素及影响特征

重庆交通设施影响出行方法舒服度的要素很多，其间出行间隔、出行速度和拥堵程度等是最主要的影响要素。不一样的出行方法对应着不一样的合理出行间隔，在合理出行间隔范围内，该方法具有较高的出行舒服度。一般而言，机动方法的合理出行间隔较长，而非机动方法的则相对较短。当实践出行间隔与方法对应的合理间隔特征相反时，间隔要素将对舒服度产生较大的影响。在上述事例一中，较短的出行间隔使得小汽车方法出行变得“很不舒服”，以至于大多数个领会转而挑选本来舒服度较低的步行或自行车方法。由此，出行间隔是影响出行方法舒服度的一个主要要素。对间隔相对应的，出行速度也是一个主要的舒服度影响要素。每种出行方法各自对应着一个较为舒服的行进速度范围。当实践行进速度与对应的合理速度相去较远时，速度要素将对舒服度形成较大的影响。关于惯例公交和城市轨道这两种公共交通方法而言，车内的拥堵程度是决定其出行舒服度的最为主要的要素。瑞典专家经过调查发现，在同一乘行时间内，无座乘客的心理感触时耗是有座乘客的约1.25w 1.55倍。不仅如此，关于无座乘客而言，在车内拥堵和不拥堵时的感触也会有较大的差异。除了间隔、速度和拥堵外，气候、温度、地形以及各方法间的彼此搅扰等也是主要的舒服度影响要素。酷热或冰冷的季节、雨雪气候、崎岖的地形都会严重影响步行、自行车等膂力方法的出行舒服度，从而使小汽车等机动方法的舒服度优势得到进步。机动车、非机动车和步行方法交通之间的彼此搅扰也会下降各自的出行舒服度水平。 http://www.628tt.com/