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一、防护功能分级体系 重庆交通设施 防护设备的防护功能，依照防撞能量进行分级。防撞能量依照典型的磕碰条件核算取得。我国有关规范规范中仅有对护栏防撞能量的分级规范 二、依据实车磕碰实验的防护功能评估办法 在实验场上，按必定的技能条件装置好要实验的防护设备及各种测验仪器，实验车经过加速，以必定的视点和速度在自在状态下与防护设备磕碰，各种现场测验仪器(如高速拍摄、摄像、电测量仪器、加速度仪器)将记录下磕碰进程中防护设备体系、车辆的动态改变进程，经过剖析，判别比较，给出防护设备体系安全功能的客观评估的办...
在 重庆交通设施 发作事端后，阻拦、维护事端车辆的防撞护栏、防撞桶等安全设备归于防护类交通安全设备。防护类安全设备规划、设置的底子起点有三个: 一是将事端车辆留在路内，防止车辆冲未来外、翻下边坡等后果不可控事情的发作; 二是事端发作后，尽量的维护车上人员的人身安全;三是对事端车辆的行进方向进行合理的引导，防止冲入对向车道、临近车道等致使二次事端状况的发作。由此，防护设备被车辆碰击后，防护功用表现为三个功用:阻挠功用、缓冲功用和导向功用。阻挠功用指防护设备阻挠车辆不穿越、不翻越的才能;缓冲功用指防...
重庆交通设施 交通标志、标线等效劳类交通安全设备向路途运用者传递有关路途交通的规则、指引、正告、禁令等效劳信息，效劳性是其本质特点。效劳类交通安全设备的适应性，主要指其供给的效劳能否满足路途运用者的实践需求，满足的程度怎么，能够用户满足度理论为根底，建立效劳类交通安全设备的适应性评估办法“用户满足，’是指用户经过对商品或效劳的可感知的作用(或成果)与他的希望值对比较后构成的感触状况，即用户对其请求已被满足程度的感触。假如可感知质量低于希望，需求得不到满足，用户就会不满足;假如可感知质量与希望适当...
重庆交通设施 近两年因操作不妥和疲惫驾驭致使的逝世人数大幅高于其它事端要素。2008年全省高速公路交通事端中这两项违法做法共致使188人逝世，其间因疲惫驾驭逝世88人;2009年全省高速公路交通事端中因操作不妥和疲惫驾驭共致使222人逝世，其间因疲惫驾驭逝世162人。违法泊车是引起逝世事端的第三大要素。2008年全省高速公路事端中因违法泊车共致使49人逝世，2009年全省高速公路事端中因违法泊车共致使81人逝世，同比上升65.3%。此外，非正常速度行进(低速或高速行进)、阻碍安全驾驭做法、注意力...
重庆交通设施 从事端发作总量的车型来看，事端总量中触及小型客车的事端大幅高于其它车型。2008年浙江省省共发作触及小型客车事端15984起，与2007年比较上升37.2%。触及其它车型事端总量同比根本相等。2009年全省触及小型客车事端共发作17023起，与2008年比较上升6.5，逝世141人，与2008年比较上升5.2从逝世人数来看，2008年交通事端中触及重型半挂车事端致使212人逝世，较为杰出，是逝世事端中最首要的车型;与2008年比较，2009年交通事端中重型半挂车逝世人数略有降低，但...
重庆交通设施 依据2.2节区域路网下高速公路交通量特性剖析中折算交通量的统计数据，将线路分为大流量线路和小流量线路，剖析交通事端的空间散布特性。大流量线路主要包含:沪杭雨高速公路、雨台温高速公路、杭金衙高速公路和杭宁高速公路，除此之外的其它交通量较小的线路为小流量线路。咱们别离从事端总量散布和事端逝世人数方面来剖析区域路网下高速公路交通事端的空间散布特征。从事端总量散布来看，大流量线路(沪杭雨、甫台温、杭金衡和杭宁高速公路)是高速公路事端高发的区域。2009年大流量线路(沪杭雨、雨台温、杭金衡和...
重庆交通设施 从事端总量的形状散布来看，2008年发作追尾、撞固定物和同向刮擦事端共17713起，占事端总量的81.3%，为发作事端的首要形状。追尾事端仍是交通事端的首要形状，共发作8573起，占总量的39.3%0，同向刮擦是上升幅度最大的事端形状，与2007年同期比较上升76.3%，其次为撞固定物，与2007年同期比较上升27.3%，此外除坠车事端有所降低(降低22.7%)以外，其它事端形状事端量均有所上升。与2008年比较，2009年区域路网下高速公路事端的首要事端形状(追尾、撞固定物、刮擦...
重庆交通设施 收集区域路网下高速公路2007-2009年的事端数据，从事端空间散布、事端车型散布、事端碰击固定物三方面进行统计剖析。下面就2007-2009近三年的高速公路事端统计数据，从事端空间散布、事端形状散布、事端车型散布、事端致死因素散布四个方面进行具体的剖析。 根据区域路网下高速公路交通量特性剖析中折算交通量的统计数据，将线路分为大流量线路和小流量线路，剖析交通事端的空间散布特性。大流量线路首要包含:沪杭雨高速公路、雨台温高速公路、杭金街高速公路和杭宁高速公路，除此之外的其它交通量较小...
重庆交通设施 车辆运转速度凹凸，不只影响驾驭员对于道路环境信息的认知，并且对驾驭做法及事端成果具有严重影响，是保证道路交通安全的重要因素，亦是安全设备计划和计划的基本参数。在此以交通量处于区域路网下高速公路网中间水平的杭宁高速为例，进行速度剖析，以研讨区域路网下高速公路网车辆运转速度特征根据挑选的测速地址，对研讨路段K24-K3S(主要是K27-K35 ). K45-vK53测速点进行了测速查询，成果见表2.2, 2.3，其中表中V85为第85%位的速度。 在上述观测路段，约束最高速度别离是小客...
重庆交通设施 受交通需求和运转成本影响，不一样高速公路交通量存在较大区别。以2008及2009年不一样路途交通量数据为根底，可见全路网交通量同比增长11.86%，年平均日交通量月份布成果如图2.2所示。由图2.2可见，浙江省高速公路网交通量月区别较小，其间10月路途交通量最大，2月交通量最小。可是交通量在路网中各路途的分配存在较大区别，不一样路途交通量存在较为明显的不均衡。其成果见图2.3所示。由图2.3可见，区域路网下高速公路受交通需求和经济布局影响较大，在不一样路途上的交通量存在较大区别。关...
重庆交通设施 这篇文章以重庆境内区域高速公路网为实例，剖析交通安全设备存在的疑问。对于路网条件下安全设备存在的许多不适应疑问，运用满意度理论研讨效劳类设备评估理论和办法;使用计算机仿真和有限元剖析技术，对于安全设备的规划和装备进行了优化研讨;对于现有道路建造和保护的不一样环节，从办理视点提出了有关对策，以保证安全设备效益的表现。 剖析数据来源于重庆省2008年O-D报表数据库(包含出口时刻，出入口站、分车型车辆数)、车辆分类规范、收费站站代码对照表和2009年高速公路路网状况表等。因2008年重...
根据重庆 重庆交通设施 高速公路安全设备的实际情况和国内外研讨现状，断定研讨内容首要包含如下方面。 1)区域路网下高速公路网交通特征研讨，首要包含路网条件下不同路途交通量变化和散布特征，交通构成和车辆散布特征，以及以往高速公路交通事故剖析。清晰研讨的首要目标和安全设备效劳目标，为有关研讨奠定根底和清晰目标。 2)高速公路交通安全设备适应性评估研讨，首要触及效劳类交通设备和安全防护设备。根据顾客满意度理论，对效劳类安全设备建立了评估系统研讨。针对防护类安全设备中的杰出疑问，进行了评估标准和评估办法...
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