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重庆交通设施 与四车道高速公路比较，多车道高速公路交通量大，机动车车型多且车速差异大。混合行进条件下，不一样车型之间彼此搅扰大，小客车的行进速度受大卡车约束，不只无法到达规划时速，且超车或躲避时简单导致事端;车道分配不妥则因大型车影响，构成无序超车或车辆驶出困难等。需经过合理分配车道，完成对交通流有用办理。车道办理是象征、标线等交通安全设备规划根底，在路途规划中对路途交通流方向、车型和速度预先进行组织规划。国内现有高速公路的车道办理有多种方法，各有其优缺点和适用性。车道办理计划的选用没有一致固定...
(1)信息挑选总准则 重庆交通设施 指路象征信息的挑选应以不熟悉周围路网系统的公路用户为根本规划对象，并以服务于大多数公路使用者为方针。指路信息挑选的条件:公路使用者在出行之前应对自个所要通过的途径有根本的了解，包含开始方位、所要通过公路的编号或称号、公路变换地址等。信息选用办法:指路象征信息挑选时，应在上两项准则的基础上，平衡公路使用者的个别需求区别与共性需求之间的对立;在版面允许时尽量挑选一级信息与二级信息或三级信息相结合的办法。指路象征信息应分级挑选。当同方向有同级多类信息时，应按由上至下...
重庆交通设施 指路信息分级系统及选用准则首要根据路途的效劳目标而断定。区域路网下高速公路网运用效劳目标包含本地和外地交通流两种。本地交通流指以从本地的某地为起点，以本省范围内某地为讫点的交通流。外地交通流则为外地进入重庆的交通流和外地借道重庆到达别的省份的远程交通流。本地交通和外地交通所需指路象征供给的效劳内容因驾驶员了解程度差异而应有所差异，高速公路网指路象征信息分级系统及选用准则需统筹两方面需求。在实践规划时，规划人员可依照路途交通的实践情况灵活运用这些准则，构成统筹本地交通和外地交通的指路...
重庆交通设施 跟着区域路网下高速公路建设的迅速发展，以单条路途为主的指路系统现已不能够满意网络化路途系统的需要，杂乱的高速公路网络为指路系统提出了新的请求，现有指路象征及其设置方法更多对于单条路途进行思考，在路途成网条件下如何为区域路网下高速公路网的运用者供给高质量的指路、导向信息，满意驾驶员的需要，表现路网的最大成效，是交通面临的新疑问。为处理这一疑问，使高速公路网非常好的效劳于路途运用者，应根据路网环境对高速公路指路系统进行研究。指路象征的设置，需要归纳思考路途功用、等级、交通流特色等多方面...
依据 重庆交通设施 评估办法，取得效劳类交通设备用户满意度评估较低的丈量目标，研究效劳类设备存在的首要疑问。 (1)优化路网环境下的指路象征设置 现有指路象征及其设置办法更多对于单条路途进行思考，不能满意网络化路途体系的需要，用户满意度查询中，指路象征信息的体系性及连续性不强变成比较突出的疑问。杂乱的高速公路网络对指路象征体系提出了新的要求，应思考在路网环境下为路途使用者供给明晰、体系的指路、导向信息，满意驾驶员的需要。 (2)对多车道高速公路施行有用的车道办理办法，完善配套的交通象征设置 多车...
效劳类 重庆交通设施 安全设备用户满足度查询首要对于交通标志、标线以及别的效劳设备:评估的范畴包含设备设置的方位和数量、信息的明晰性、系统性、连续性以及效劳的有用性等;查询的目标为公路交通效劳的使用者;查询方式以问卷查询为主，选用简略随机抽样的办法进行查询;查询规模广泛浙江省11个地级市，共取得有用问卷837份。问卷查询完毕后应对查询数据进行处理，包含问卷检查、问卷编码、数据录入、数据剖析处理后，取得查询成果。经剖析可见，男性占总人数的65.2%;女人占总人数的34.8%;年龄在18-25岁占总...
重庆交通设施 高速公路安全防护设备是由中心分隔带一般段护栏、中心分隔带开口处活动护栏、路侧一般段护栏、护栏端头、不一样方法护栏之间的过渡段护栏等构成的一个体系。任何一个构成部分防护才能达不到请求，都会留下安全防护的危险。安全防护设备“无缝”规划技能即是将整条路途的安全防护设备作为一个整体进行思考，以一致的安全防护规范规划、设置安全防护体系的各构成部分，使安全防护设备各构成部分坚持防护功能的无缝联接。 事端事例显现，护栏端头、过渡段等特别点段处理不当，一般变成严峻的事端危险。美国、日本等使用护栏时...
一、防护功能分级体系 重庆交通设施 防护设备的防护功能，依照防撞能量进行分级。防撞能量依照典型的磕碰条件核算取得。我国有关规范规范中仅有对护栏防撞能量的分级规范 二、依据实车磕碰实验的防护功能评估办法 在实验场上，按必定的技能条件装置好要实验的防护设备及各种测验仪器，实验车经过加速，以必定的视点和速度在自在状态下与防护设备磕碰，各种现场测验仪器(如高速拍摄、摄像、电测量仪器、加速度仪器)将记录下磕碰进程中防护设备体系、车辆的动态改变进程，经过剖析，判别比较，给出防护设备体系安全功能的客观评估的办...
在 重庆交通设施 发作事端后，阻拦、维护事端车辆的防撞护栏、防撞桶等安全设备归于防护类交通安全设备。防护类安全设备规划、设置的底子起点有三个: 一是将事端车辆留在路内，防止车辆冲未来外、翻下边坡等后果不可控事情的发作; 二是事端发作后，尽量的维护车上人员的人身安全;三是对事端车辆的行进方向进行合理的引导，防止冲入对向车道、临近车道等致使二次事端状况的发作。由此，防护设备被车辆碰击后，防护功用表现为三个功用:阻挠功用、缓冲功用和导向功用。阻挠功用指防护设备阻挠车辆不穿越、不翻越的才能;缓冲功用指防...
重庆交通设施 交通标志、标线等效劳类交通安全设备向路途运用者传递有关路途交通的规则、指引、正告、禁令等效劳信息，效劳性是其本质特点。效劳类交通安全设备的适应性，主要指其供给的效劳能否满足路途运用者的实践需求，满足的程度怎么，能够用户满足度理论为根底，建立效劳类交通安全设备的适应性评估办法“用户满足，’是指用户经过对商品或效劳的可感知的作用(或成果)与他的希望值对比较后构成的感触状况，即用户对其请求已被满足程度的感触。假如可感知质量低于希望，需求得不到满足，用户就会不满足;假如可感知质量与希望适当...
重庆交通设施 近两年因操作不妥和疲惫驾驭致使的逝世人数大幅高于其它事端要素。2008年全省高速公路交通事端中这两项违法做法共致使188人逝世，其间因疲惫驾驭逝世88人;2009年全省高速公路交通事端中因操作不妥和疲惫驾驭共致使222人逝世，其间因疲惫驾驭逝世162人。违法泊车是引起逝世事端的第三大要素。2008年全省高速公路事端中因违法泊车共致使49人逝世，2009年全省高速公路事端中因违法泊车共致使81人逝世，同比上升65.3%。此外，非正常速度行进(低速或高速行进)、阻碍安全驾驭做法、注意力...
重庆交通设施 从事端发作总量的车型来看，事端总量中触及小型客车的事端大幅高于其它车型。2008年浙江省省共发作触及小型客车事端15984起，与2007年比较上升37.2%。触及其它车型事端总量同比根本相等。2009年全省触及小型客车事端共发作17023起，与2008年比较上升6.5，逝世141人，与2008年比较上升5.2从逝世人数来看，2008年交通事端中触及重型半挂车事端致使212人逝世，较为杰出，是逝世事端中最首要的车型;与2008年比较，2009年交通事端中重型半挂车逝世人数略有降低，但...
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