智能交通体系具有以下两个特色：
一是着眼于交通讯息的广泛应用与服务
二是着眼于进步既有交通设施的运转功率。与一般信息技能办理体系比较，智能交通体系工程建造工作过程中的全体性要求更加严厉。这种全体表现在：
(1)跨职业特色。智能交通办理体系进行建造触及很多职业研讨范畴，是社会主义广泛参加的杂乱巨型体系设计工程，从而形成杂乱的职业间协调解决问题。
(2)技能范畴特色。智能交通体系归纳交通工程，信息工程，控制了大量的科学成果在工程，通讯技能，核算机技能，需要技能人员在许多范畴一起协作的范畴。
(3)政府、企业、科研工作单位及高等教育院校学生一起开展参加，恰当的人物进行定位和任务分管是体系能够有用打开的重要前提条件。
(4)智能交通体系将首要由移动通讯，宽带网络，RFID，传感器，云核算，新一代的信息技能的支持，人类需求更一致的应用，进步可信性程度，成为“无处不在”。
智能交通是根据对交通体系的一个现代电子信息技能服务。它的突出学生特色首要是以企业信息的搜集、处理、发布、交换、分析、使用为主线，为交通参加者能够提供具有多样性的服务。
智能交通体系是传输体系，该体系是先进信息技能，数据通讯传输技能，电子传感器技能，控制技能和核算机技能的开展的未来方向有用地整合交通办理体系施加到整个表面上以建立一个大范围，全方位发挥作用，实时，准确，高效的归纳交通运送办理体系。ITS能够进行有用地使用现有交通基础设施、减少交通负荷和环境污染、确保交通网络安全、进步运送办理功率，因而，日益开展受到世界各国的重视。
智能交通体系(ITS)是传统的交通工程的新交通体系的信息，通讯和核算机控制技能和归纳交通运送部门使用其他现代技能，运送四个要素的基础上开展 - 人，车，路，环境有机结合。
一、智能交通的由来
智能开展交通办理体系起源于20 世纪60 年代，它的概念于1990 年由美国人工智能城市交通学会(ITS America)提出，并在这个世界各国政府大力进行推行。自20世纪80年代中期，智能交通体系取得了突破性开展后，超过十年的研讨和智能交通体系的当前世界范畴的应用在美国现已形成了“智能车 - 路体系，”欧盟在日本的“尤里卡‘联合研发项目’先进的动态交通讯息体系”为一体的三甲鼎立局面的代表。其他一些国家如韩国、澳大利亚等智能城市交通办理体系的研讨和开展也已初具市场规模。
二、智能交通体系组成
智能交通体系由以下子体系组成。
先进的交通信息服务体系(ATIS)。ATIS信息网络建立了一个坚实的基础上。交通参与者能够经过技能装备在路途、车体、换乘站、停车场办理以及气象数据中心的传感器和传输设备，向交通企业信息服务中心开展供给各地的实时交通环境信息; ATIS 得到解决这些学生信息并处理后，实时向交通参与者供给路途交通安全信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息资源以及与出行相关的其他个人信息;出行者根据我们这些会计信息确定自己的出行生活方式和路途。
先进的交通办理体系(ATMS)。ATMS 有一部分与ATIS 共用一个信息进行采集、处理和传输技能体系，但是ATMS 主要供交通企业办理者能够运用，用于剖析检测、操控和办理公路交通，在路途、车辆和驾驶员之间开展供给数据通信网络联系。 它将实时监测路途体系中的交通情况、交通事故、气象条件和交通环境，依靠先进的车辆检测技能和计算机信息处理技能，获取有关交通情况的信息，并根据收集到的信息对交通进行操控。
先进的公共交通体系(APTS)。APTS 的主要研究意图是选用各种智能信息技能能够促进社会公共运输业的开展，使公交体系能够完成国家安全、快捷、经济、运量大的目标。如经过个人计算机供给游览，路途选择和出行建议，闭路电视向公众敞开。
最早的时间只有红、绿两种色彩，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表达休止，黄灯表达准备，绿色信号灯则表达通行。之所以以为合适而运用这三种色彩，用这三种色彩作为交通讯号也和许多人的视物感觉结构和心理反应相关。
人的视视网膜包含杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏锐，三种锥状细胞则作别对红光、绿光及蓝光最敏锐。因为这种视物感觉结构，人最简单分辩红色与绿色彩。当然黄色与蓝色也简单分辩，但由于眼珠子对蓝光敏锐的感光细胞较少，所以分辩色彩，仍然以红、绿色彩为佳。
可见，交通信号灯并不是随心设置的。
红、黄、绿三色交通信号灯能够说是不做声的“交通警察”。红绿色信号灯是世界一统的交通信号灯。红灯是休止信号，绿色信号灯是通行信号。交织道口，几个方一贯的车都荟萃在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到止境让谁先走，这便是要服从红绿色信号灯指挥。
红灯亮，禁止直行或左转弯儿，在不碍行上下团结车辆事情情况下，允许车辆右转弯儿;绿色信号灯亮，允许车辆直行或转弯儿;黄灯亮，停在道口休止线或人行横道线以内，已经接着通行;黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
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