重庆交通标志牌的一般施工程序是：放样混凝土根底装置。交通标志的施工应在路面施工完成后进行，装置机遇太早或太晚是不合适的，假如装置太早，公路还没有关闭，交通标志特别简单损坏;在装置标志之前，应进行全面规划、查询、核对，并对整个施工方案作出合理安排。在施工中，应根据标牌方位的实际情况进行放样施工。单个交通标志的初始规划方位应受线路沿线设备结构、高压线路等设备结构的遮挡而对标志的辨认产生影响。，并应调整标志的设置方位。附件零标志能够在护栏装置期间或护栏装置完成后履行。埋在土中的交通标志首先要定位、发掘地基，到达规定的尺度和深度，地基要平坦夯实，同时操控高程。根据浇筑混凝土、混凝土资料、合作比等要求，应契合有关规定。根底法兰应与根底对齐，顶面应与混凝土根底上外表平齐，埋入螺栓应与根底法兰垂直焊接，显露长度应契合规划要求，并进行恰当的保护。混凝土浇筑完成后，应采纳正常的维护办法。底座法兰的方位应与规划图纸共同。为了便于在损坏后替换交通标志，选用了装置结构。交通标志柱的装置应坚持垂直，不应倾斜。假如垂直度不契合要求，应及时调整。
交通标志牌一般由标志图画文字、标志面、柱、扣件、地基等加工而成。大多数厂家在加工交通标志牌时选用优质铝合金板材、工程级或高强度反射膜，夜间反射效果好。标志牌在夜间具有反光功能，让过往司机和行人在昏暗的光线下也能够明晰看到标志图画，现在的路途上都设置了各种交通指示标志牌，从中能够看出路途交通标志的作用有多大。
一、标志板外表
1.一般来说，标志板外表应选用四年级以上的反光膜(一般称工程级)，如有特殊要求，则应恰当进步反光胶片的水平。路途标志应参照"广州路途交通标志规划攻略"的要求。
2.反光膜应贴在整个符号外表上，并在边际至少2cm处张贴，并在贴上反光膜后移除剩余部分。如符号板的宽度或高度小于1.2米，所运用的反光膜不得有接缝。反射膜的张贴应选用叠合接头，上反射膜中反光膜的堆叠部分不得小于5mm，应以水平堆叠原理为原则。用滚筒张贴或反向张贴反光膜时，可将其连接平，间隔不得超过1mm。在标牌边际的5厘米以内，不得有拼接。
3.对于大面积底膜，应运用贴膜机。
二、标志板加工关键
1、装置在桥梁防撞墙上时，应根据防撞墙的侧弧度对标牌进行机械加工。
2、符号底板的边际和视点应恰当地进行倒角、圆和滑润，而且边际不应有毛刺。
3、标牌应平坦，外表无显着皱纹、压痕或变形，标牌平坦度公役不得大于每平方米1.0mm。
4、标牌的一般尺度误差为±5mm，形状尺度大于1.2米时，误差为形状尺度的±0.5%，相邻边际的视点误差为0.5°。
5、生产很多相同的标志(特别国标正告、禁令、指示标志等)时，应运用丝网印刷。
6、可用于符号底板的资料为3mm厚的铝合金板，其功能应契合GB 5768、GB/T 6892和JT/T 279的要求。
7、标牌不允许有裂纹、显着的划痕、损坏和色彩不均匀;在面积50×50cm2的任何外表上，不允许一个或多个总面积大于10 mm2的气泡，也不允许反射功能不均匀。
交通标志牌边框和边际规范
1、除单个标志外，标志牌的边框的色彩须与标志或字符的色彩共同，而符号面料的色彩须与符号的布景色彩共同，单个标志在外，而各类标志的边框及面料须如表所示。
2、在运用相同的布景色彩标志时，应运用边框;当运用不同的布景色彩标志时，所运用的禁止标志一般不适用于英寸边际，所使用的引导标志一般不运用边框，将路途号标志使用于导游标志，也可如图所示运用边框。
交通标志牌制作的技术规范
1)在标志板的加劲肋与法兰和柱之间选用双面坡口焊接。
2)除螺栓、螺母和其他小型紧固件外，其他钢构件的镀锌量为600 g/m 350 g/m，螺栓、螺母和其他小型紧固件在外。
3)交通标志外缘应为布景色。
4)根据"路途交通反光片"(GBT18833-2012)进行了反光胶片的反光级规划，符号反光片应为Ⅳ类影片，反光等级极强。
5)三角形标志和矩形标志板应是倒圆角，符号法兰和螺栓应密封，地基应沉到包装的上外表，与地面平齐;路侧柱标志底部的净高度应为2.5m。
6)标牌与滑动槽钢和压边钢筋连接，在保证标志板连接强度和光滑外表不影响反光膜使用的前提下，可选用铆接或点焊。
7)交通标志的形状、图画和色彩应严格依照"路途交通标志和标志"(GB5768—2009)规范和规划图进行。
8)新建交通标志的布局效果图，应当在施工前报深圳市交通运输委员会审批。
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