重庆交通设施跟着区域路网下高速公路建设的迅速发展，以单条路途为主的指路系统现已不能够满意网络化路途系统的需要，杂乱的高速公路网络为指路系统提出了新的请求，现有指路象征及其设置方法更多对于单条路途进行思考，在路途成网条件下如何为区域路网下高速公路网的运用者供给高质量的指路、导向信息，满意驾驶员的需要，表现路网的最大成效，是交通面临的新疑问。为处理这一疑问，使高速公路网非常好的效劳于路途运用者，应根据路网环境对高速公路指路系统进行研究。指路象征的设置，需要归纳思考路途功用、等级、交通流特色等多方面要素，任何两条路途，指路象征的设置准则都会存在区别，如果对指路象征设置准则规则的过细和过死，通常并不能取得极好的运用作用，同时会妨碍规划人员主观能动性的表现。因而下面给出的指路象征设置计划一方面临一些大的共性准则进行阐明，另一方面，思考路途功用和效劳目标的不同，从确保指路信息科学、合理的视点给出对比宽泛的指路象征设置主张计划，规划人员进行指路象征规划时可参照这些主张计划，并联系路途特色进行灵活的规划。为断定区域路网下高速公路指路系统的功用定位，选取代表性的高速公路进行了1020份问卷查询。问卷查询取得的浙江驾驶员使用指路象征之前的预备状况统计数据如图4.2所示。
驾驶员在上一条陌活路之前查阅电子地图或纸质地图的有675人，占67.77%习惯于向他人讨教的有404人，占40.56%，不做任何预备的为51人，仅占了5.12%由上述数据可见:绝大多数(约95%)的驾驶员会在上一条陌活路之前做预备作业，首要是查阅地图。在不熟悉的路途驾车时，驾驶员对于象征的应用状况也是本次查询的一个要点，经过该项查询希望取得驾驶员使用象征的状况和方法。问卷统计数据如图4.3所示: 在不熟悉的路途驾车时，有64%的驾驶员首要使用指路象征，在象征不清晰时使用地图，12%的驾驶员彻底依托象征，有21%的驾驶员首要使用地图，在地图没有时依托象征，仅有3%的驾驶员只看地图。由统计数据可以清晰，驾驶员在行车过程中，绝大多数驾驶员需要指路象征供给行车信息，凸现指路象征在交通效劳系统中的重要性;仅有少数(12})驾驶员只是依托指路象征供给信息，绝大多数驾驶员将指路象征与地图等别的信息载体相合作。由此可以断定区域路网下高速公路指路系统的功用定位:不能依托指路象征处理一切的信息效劳疑问，而应当思考指路象征与别的信息载体特别是交通地图的合作，以不熟悉周围路网系统的公路运用者为效劳目标，归纳思考周边路网与公路条件、交通条件、气候和环境条件等要素，满意绝大多数路途运用者的信息需要。
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