重庆交通设施近两年因操作不妥和疲惫驾驭致使的逝世人数大幅高于其它事端要素。2008年全省高速公路交通事端中这两项违法做法共致使188人逝世，其间因疲惫驾驭逝世88人;2009年全省高速公路交通事端中因操作不妥和疲惫驾驭共致使222人逝世，其间因疲惫驾驭逝世162人。违法泊车是引起逝世事端的第三大要素。2008年全省高速公路事端中因违法泊车共致使49人逝世，2009年全省高速公路事端中因违法泊车共致使81人逝世，同比上升65.3%。此外，非正常速度行进(低速或高速行进)、阻碍安全驾驭做法、注意力不会集、酒后驾驭、违法改变车道、安全距离缺乏等要素均是形成高速公路引起人员伤亡的重要要素。
可见，操作不妥和疲惫驾驭是致使逝世人数大幅添加的最主要要素，其次高速公路的违法泊车是引起逝世的第三大要素，此外，非正常速度行进(低速或高速行进)、阻碍安全驾驭做法、注意力不会集、酒后驾驭、违法改变车道、安全距离缺乏等要素均是形成高速公路引起人员伤亡的重要要素。总归，小型客车是高速公路事端高发车型，且同比有显着上升的趋势。从逝世人数看，高速公路事端中致死人数最高的车型是重型半挂车，其次为小型客车、重型卡车和中型卡车等车型。从百起事端逝世率来看，重型半挂车百起事端逝世率为最高，其次为重型卡车、中型卡车和大型客车，其间中型以上卡车百起事端逝世率最高。
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