重庆交通设施受交通需求和运转成本影响，不一样高速公路交通量存在较大区别。以2008及2009年不一样路途交通量数据为根底，可见全路网交通量同比增长11.86%，年平均日交通量月份布成果如图2.2所示。由图2.2可见，浙江省高速公路网交通量月区别较小，其间10月路途交通量最大，2月交通量最小。可是交通量在路网中各路途的分配存在较大区别，不一样路途交通量存在较为明显的不均衡。其成果见图2.3所示。由图2.3可见，区域路网下高速公路受交通需求和经济布局影响较大，在不一样路途上的交通量存在较大区别。关于传统交通量较大的线路，在路网条件下虽有必定的分流作用，但仍然保持较大的交通量。而关于新建路途，受行车习气和费用影响，交通量较少，运转效益较低。
在已观测年份的交通构成中，区域路网下高速公路交通构成包含各类型车辆，其间1类车辆占较大份额，其他车辆类型较少。各型车交通量所占份额在不一样月份散布如表2.5所示从各月车型份额来看，交通构成改变不大。所以，以年算计交通构变成根底，可代表浙江高速公路网车型构成，其成果如图2.4所示。由图2.4可见，高速公路上运转的车辆，以1型车为主，其它车辆所占份额较小。因此在后续剖析中，将以1型车为代表车辆，进行安全设备有关研讨。
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