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城市轨道交通控制信号灯专业知识介绍

时间:2021-11-24 18:09:18 来源:重庆汇尼升交通设施有限公司 点击:20次

交通讯号灯操控体系能有用办理交通秩序,下面小编给我们介绍一下交通讯号灯操控体系。
状况操控器首要用于纪录十字路口交通灯的作业状况,经过状况译码器别离点亮相应状况的信号灯。信号发生器发生全部守时体系的时基脉冲,经过减法计数器对秒脉冲减计数,到达操控每一种作业状况的持续时刻。减法计数器的回零脉冲使状况操控器完结状况变换,同时状况译码器依据体系下一个作业状况决议计数器下一次减计数的初始值。减法计数器的状况由BCD译码器译码、数码管显现。在黄灯亮时期,状况译码器将秒脉冲引进红灯操控电路,使红灯闪耀。

1、状况操控器规划
信号灯四种不一样的状况别离用S0(主绿灯亮、支红灯亮)、S1(主黄灯亮、支红灯闪耀)、S2(主红灯亮、支绿灯亮)、S3(主红灯闪耀、支黄灯亮)表明,其状况编码及状况变换图所示。明显,这是一个二位二进制计数器。可采用中规模集成计数器CD4029构成状况操控器,电路。主、支干道上红、黄、绿信号灯的状况首要取决于状况操控器的输出状况。它们之间的联系见真值表4.6.1。关于信号灯的状况,“1”表明灯亮,“0”表明灯灭。现选择半导体发光二极管模仿交通灯,由于门电路的带灌电流的才能通常比带拉电流的才能强,请求门电路输出低电平时,点亮相应的发光二极管。故状况译码器的电路构成所示。依据规划请求,当黄灯亮时,红灯应按1HZ频率闪耀。从状况译码器真值表中看出,黄灯亮时,Q1必为高电平;而红灯点亮信号与Q1无关。现使用Q1信号去操控—三态门电路74LS245 (或模仿开关),当Q1为高电平时,将秒信号脉冲引到驱动红灯的与非门的输入端,使红灯在黄灯亮时期闪耀;反之将其阻隔,红灯信号不受黄灯信号的影响。

守时体系依据规划请求,交通灯操控体系要有一个能主动装入不一样守时时刻的守时器,以完结30s、20s、5s的守时使命。

秒信号发生器发生秒信号的电路有多种形式,图4.6.6时使用555守时器构成的秒信号发生器。由于该电路输出脉冲的周期为:。若T=1S,令C=10,R1=39K,则。取固定电阻与的电位器相串联替代电阻R2。在调试电路时,调试电位器RP,使输出脉冲为1s。

城市轨道交通操控专业首要面向大城市区域的城市轨道交通运输业,培育在城市轨道交通操控范畴中生产、效劳、技能和办理榜首线上所需的,首要从事设备的装置、调试、运转、保护、运转安排与办理等作业,具有良好的工作道德和工作素质的高等技能应用型人才。下面小编给我们介绍一下城市轨道交通操控专业的常识。
培育目标:本专业培育德、智、体、美等全面发展,首要面向城市地铁、城市轻轨、客运专线、高速铁路等轨道交通范畴,培育具有地铁信号主动操控设备、列车运转操控体系设备的操作、保护、维修、办理及工程施工才能和智能化电子外表保护才能的高端技能型人才。首要课程:城轨概论、模仿电子技能、数字电子技能、通讯原理、通讯电路根底、计算机网络与通讯、电子丈量与智能仪器、信号根底设备、信号联锁设备、信号工程施工、城轨通讯体系、城轨列车运转操控体系、通讯信号电源、信号微机监测、城轨信号业务办理等课程。就业方向:城市地铁、城市轻轨、客运专线、高速铁路的电务职业、电子集团公司等。
​(编辑:重庆交通设施 http://www.628tt.com)

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