波形护栏的拆除定额怎么套，项目口径、拆项计价与结算争议

重庆波形护栏用上十几年，防撞等级不够要升级、事故撞坏要更换、道路拓宽要移位，拆除的活因此在养护和改建项目里天天出现。拆除比安装便宜，但计价的项目口径更杂，公路养护、市政改建、专项维修各走各的定额体系，波形护栏的拆除定额套哪本，一样要从项目立项文件查起，再按作业内容拆项组价。拆除项目金额不大，纠纷却不少，残值归谁、运距多远、锈死柱子怎么算，每一笔都要在开工前立好规矩。套笼统了，审价时残值、运费、难度调整三笔账都会被翻出来重新算。

先定口径：这是哪一类工程

公路大中修养护工程里的护栏拆除，执行公路养护工程定额体系，交通运输部和各省交通运输厅都发布有养护定额及补充定额，检索时找护栏拆除或者安全设施拆除相关子目；部分养护项目按改建程序报批的，也可以直接套JTG/T 3832-2018《公路工程预算定额》，前提是定额里有对应子目并在造价文件里说明取用理由。市政道路改造的，套属地市政工程计价定额里的拆除章节，按道路附属设施拆项。房屋小区和厂区内部道路的改造，走房屋修缮或者装饰装修拆除类定额。重庆的公路养护项目按重庆市交通运输主管部门发布的养护定额及其造价管理规定执行，市政项目按市住建部门发布的市政计价定额执行，两本定额不能在一项工程里混用，取用哪本在编制说明里写清楚。拿不准的时候，先把批复文件的工程类别页复印附进造价文件，审价问到出处，直接翻给对方看，比口头解释有力得多。

拆除作业拆成哪些计价项

拆除波形护栏不是一刀切下来就完事，计价时按作业内容拆开列，每一项对应各自的子目：

这里面最常漏的是场地修复和混凝土破碎两项。立柱拔出后留下一排柱坑，路肩上不回填就是安全隐患，回填压实和路面恢复按定额另列，别打包进拆除单价里。

拆除难度与定额调整

定额给的消耗量按正常条件测算，现场条件变了要办调整手续，常见的三种情形：一是立柱锈死，服役十几年的护栏，柱身和土体咬死，打拔机直接拔不出力，需要先在柱周松动土体或者切割后分段取出，增加的工机具消耗按现场签证计；二是混凝土包柱，早年有些路口的立柱浇进了混凝土墩子里，凿除的混凝土量比普通基础大得多，按实际发生的破碎量计量；三是高位错车和窄路肩，重庆山区路肩宽度常常不足两米，机械进不去的段落只能人工配合小型机具拆除，工效与定额测算条件差异明显，这类段落单独划出来，按签证或者按合同约定的调整办法计价。变更手续走在前面，结算时才有落点，干了再谈在审价环节基本要吃亏。

拆除作业的安全组织

计价之外，拆除现场的组织也是硬规矩。通车路段占道拆护栏，作业区布设和安装施工按同一个标准执行，警告区、过渡区、缓冲区一样不少，夜间作业加设警示灯。拆下来的护栏板和立柱不能随手靠在路缘石上，叠放整齐码进料车，防止板件滑落伤人。拔柱作业时打拔机周边划出警戒范围，锤头和柱体弹出的方向禁止站人。雨后土体松软，机械作业要确认支腿下方的承载力，重庆春雨连绵，路肩土含水率高，支腿垫钢板是常规动作。拆除过程中裸露的柱坑随拆随围，当天拆除的段落当天完成回填或者硬隔离，不留过夜的开口段。

旧料残值与清运费用怎么算

拆除下来的波形板和立柱是镀锌钢制品，有回收价值，残值怎么处理在定额和合同里都有讲究。定额套项时看清楚子目是否已按回收材料计了残值冲减，已冲减的不能再重复计；合同里约定旧料归建设单位的，拆除费用按纯作业费计，旧料清点移交；约定施工单位自留抵费的，组价时把回收变现考虑进报价。清运费的单价和运距挂钩，运输距离按弃料点实际核定，签证上写明车型、趟数和卸料地点，防止单据和事实对不上。废钢属于可回收物，交有资质的回收企业处理并留凭据，路边的旧料堆放不过夜，重庆沿江路段堆放建材影响泄洪通道的还要注意防汛要求。

结算阶段的三个高频争议

第一个争议是拆除量的核定。护栏按延米计量，曲线段、调整段、重复拆装段的量容易对不上，开工前实测原护栏长度并留影像记录，结算按实测数据走。第二个争议是拆除和安装的分界，改造项目里常常是拆一段装一段，清单里把拆除和安装两个分项的工程量分开列，单价各自独立，避免打包价里拆不清。第三个争议是残值归属，这一项在招标文件的清单说明里就写明旧料归属和计价方式，比结算时再争旧料归谁省事得多。第四个争议是签证资料，锈死柱切割、混凝土凿除这些增加项，现场照片、方量记录、监理确认三样齐了再报，单凭口说的工作量审价一律核减。拆除定额本身不复杂，复杂的是现场条件和合同口径，波形护栏的拆除把口径立在前头，后面每一笔都算得下去。