重庆交通设施舒适度影响因素及影响特征
作者 Admin 时间:16/12/16 浏览:

重庆交通设施一直以来,始终有一些学者对出行选择中的舒适程度因素进行关注,如Ferrari,P.Ferrari,P.Shama,S.C.Verron,H等的研究。从现有的研究来看,对出行选择行为中舒适度因素的分析无外乎两种思路:第一种思路是对实际出行时耗进行修正,即认为不同舒适度下出行个体具有不同的感知时耗;另一种思路则是在效用函数中增加舒适费用,即将舒适度状况折算为一定的出行费用值。虽然这些研究没有对各种城市交通方式的舒适度进行系统性分析,但确指明了该问题的研究方向。参考现有研究成果,提出如下的舒适度定义:由于舒适性、方便性、安全性、自由性以及体力消耗等因素的综合作用而使出行中的个体所感知到的出行舒适程度统称为舒适度,表现为对个体心理感受出行时耗或费用的影口向。增加了对舒适度因素的考虑后,我们就可以对前述两个案例进行较为合理的解释:在案例一中,对于短距离的出行,由于车辆存取的不方便性致使小汽车方式整体舒适度小于步行方式,因此造成步行方式比例相对小汽车方式较高的局面;对于案例二,在“平衡点”处常规公交时耗大于自行车时耗的事实显示了对于该出行距离常规公交方式相对自行车方式的舒适度优势。前述两个案例还反映出两个方面的内容:①不同的出行方式具有不同的舒适度特性;②随着距离等出行特征的变化,同一方式的出行舒适度也会发生变化。因此,对出行方式舒适度的研究应分为两个层面进行:一是在宏观层面讨论各方式间的相对舒适度关系,二是在微观层面研究各方式的舒适度随影响因素的变化规律。随后的内容首先对各种方式的舒适度影响因素及影响特征进行论述,然后分别就舒适度因素的量化问题进行讨论。 www.628tt.com

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