重庆交通设施城市组团间的交通供给模式影响因素分析
作者 Admin 时间:16/11/25 浏览:

重庆交通设施决议城市组团间交通设施供给形式的影响要素很多,主要包括运送间隔、组团性质、运量巨细、经济开展水平、自然地理条件等几个方面。
运送间隔:
具有组团式规划形状的城市,各组团之间的间隔通常较大,各组团之间的交通为中长间隔出行。因而,迅速和高效是组团间交通联系的首要请求,必须树立迅速交通系统。
组团性质和运量:
组团间的客货运量的多少也是决议其间交通运送方法挑选的要害,客货运量的巨细与组团的性质和规划亲近相关。组团的性质决议客货运送量的比例关系:以工业为主的组团,与其它组团间的货物运送较多;以居住、旅游、商业贸易为主的组团,其辐射线上的交通一定以客运为主。组团的规划则影响着运量的多少。从经济和功率两方面考虑,不一样的运量规划决议着运送方法挑选的合理性。例如依据国外城市开展经验,当组团间的客运量为每小时4^-6万人时,挑选地铁建造比较经济、高效,而若客运量为每小时1 ^-2万人时,则轻轨是最为理想的挑选
社会经济开展水平:
城市交通强度是经济开展水平亲近相关,城市经济开展水平越高,交通强度就越大。不一样的城市交通强度,对应着不一样的交通运送系统请求。现代化的大城市具有较高的集聚效应,决议了城市具有较高的交通强度,需求大运量、高功率的交通运送系统来支撑城市的运转;而对于一些经济相对落后的城市而言,因为经济上的自我筹措报告才能有限,对建造出资贵重的交通设施就难以承受了。因而,城市社会经济开展水平也是决议城市组团间交通设施供给形式的重要要素。
组团间的自然地理条件:
组团间城市区域的地形、地貌、地质以及气候情况等,影响着组团间交通联系方法的工程技术的可行性和建造本钱,然后直接决议了对某些交通设施的取舍。例如中国的重庆市,是有名的“山城”,地形杂乱,高差大,对各种形式的铁路建造有显着的制约。而处于平原区域的城市,因为地形平整,对交通设施类型的挑选就较为自在。 www.628tt.com

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