重庆交通设施组团间的交通设施供给模式分析
作者 Admin 时间:16/11/24 浏览:

重庆交通设施多基地组团式城市形状是大城市或特大城市开展过程中为了处理城市基地人员过于密集、寓居环境恶化、交通拥堵、环境污染严峻等城市病而构成的一种较为理想的城市布局形状。在这种城市构造中,各边际组团与基地组团并心同在,一起构成一个多种心的网络城市构造。各组团自成系统,相对独立,但组团间仍存在着亲近的交通联络。在这种多基地组团式的城市构造中,以联络各组团的区间交通为主,各组团基地与周围乡镇相联络的辐射交通为辅,呈现出多基地放射的格式。因而,各组团间的路途交通设备的合理供应,关于多基地组团式城市的调和开展有重要意义。

为改进城市基地区的交通拥堵局面,确保交通的正常运转,考虑到城市基地区的区域特征,提出中国城市基地区路途交通设备供应形式的基本要求为“优化效能、分流减压、大力开展公交和控制泊车”,具体内容如下:
1)合理计划城市干道线网,改进城市基地区的路途构造,加大干道网密度,调整路网级配,使基地区内的路途网络效能得到优化;
2)在基地区外围建造环形放射干道线网,减少基地区的通过交通流量,减轻交通压力,一起进步基地区与其它片区的可达性,确保城市基地区的生机;
3)采纳“公共交通为主体”的战略,大力开展大运量、快速的公共交通干线,树立多层次、立体化的公共交通客运系统;
4)严格控制城市基地区的泊车设备建造规划,并采纳收费方法使用经济杠杆,有用约束私家机动化交通方法在城市基地区域内的出行量。 www.628tt.com

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