重庆交通设施城市特征与交通需求的相关关系分析
作者 Admin 时间:16/11/15 浏览:

重庆交通设施不一样的城市特征和交通需要特征之间存在着亲近的相互影响联系。对各类城市特征及居民出行的查询数据进行统计分析,能够从中挖掘出城市特征与交通需要间的通常相关性规则。居民出行查询材料显现,跟着城市人员规划的扩展、城市空间的拓宽以及土地利用功用的分化,中国城市居民各种意图的出行时耗遍及添加。表3-6、图3-2所示的1986年和1997年南京主城居民出行查询中不一样意图的出行时耗比照明显地反映出了这一特征。表3-7显现了9个不一样特征城市的居民均匀出行间隔和时耗查询数据。从查询数据中能够看到,城市居民的出行间隔与城市面积规划和空间布局形状有着直接、亲近的相关,而与人员规划和经济水平联系不大。关于密布连片成长的城市而言,城市面积与出行间隔特征有杰出的正向相关性。城市用地规划越大,均匀的出行间隔越长。关于多核(基地)松懈形状的城市而言,各组团(基地)间的松懈散布而体现出相对的独立性,城市均匀出行间隔并不一定因为松懈的城市结构而有所添加,例如尽管秦皇岛的城市用地面积较大,但人均出行间隔仍小于常德、南通等面积相对较小的城市。关于多基地密布成长的带状城市而言,因为城市空间的带状延伸性,将致使出行间隔的添加。在平等的城市用地规划下,带状城市的均匀出行间隔通常较团状城市为长,例如表3-7中列出的常德和湖州的均匀出行间隔比照。 www.628tt.com

根据前述内容,联系中国具体国情,对中国城市的典型特性进行分类。
一、中国人员众多、人均土地资源稀疏的国情,决议了绝大多数城市必须采取集约式的城市土地开发形式,构建稠密型城市结构;
二、中国的城市结构形状主要有三种典型开展形式:①单基地密布向多基地组团式开展;②多基地密布向多基地组团式开展;③多基地带状向带状组团式开展;④单核点状呈同心圆态向外扩展。总体上看,关于大城市和中等城市而言,多基地城市形状是较为抱负的城市结构开展方向,而在小城市中则也许存在单基地形状的开展形式。
三、在现今至将来的城市演化过程中,中国各类城市中存在的典型城市布局形状有单基地密布连片、多基地星型(密布或涣散)、(单基地)带状密布连片、多基地带状、多基地组团式、带状组团式等。

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