重庆交通设施城市规模特征分析
作者 Admin 时间:16/11/10 浏览:

重庆交通设施千变万化的城市特征组合构成了多种多样的城市类型。从研讨城市交通系统的视点对城市特征进行剖析,能够以为决议城市类型的主要特征为城市规划、土地利用规划形态和经济开展水平。城市规划包含城市人员规划和用地规划。因为通常情况下用地规划跟着人员规划而变,通常以城市人员来表明城市规划。城市人员规划即是城市人员总数。人员规划估量得合理与否,对城市建设规划有着较大的影响。假如人员规划估量得比合理开展的现实趋势大,用地必然过大,相应的设备规范过高,将形成长时间的不合理糟蹋;假如人员规划估量得比合理开展的显现趋势小,用地亦过小,相应的设备规范将不能适应城市开展的请求而成为城市开展的妨碍。

《中华人民共和国城市规划法》中根据人员规划规则了城市规划的分类规范:大城市为市区和近郊区非农业人员50万以上的城市,中等城市的市区和近郊区非农业人员在20-50万之间,而小城市的市区和近郊区非农业人员则小于20万。在此根底之上,《城市道路交通规划设计规范》又将大城市细分为三档:人员在200万以上、在100 -200万之间和小于100万中国幅员辽阔,当时的城市及城市人员的空间散布呈现出显着的地域梯度区别,从东部、中部、西部三大地带的城市数量和城市人员比照核算成果(表3-2 ) }64}可知:东部地带国土面积仅占全国国土面积的14.17%,却集中了全国44.91%的城市和51.10%的城市人员;中部地带占全国国土面积的29.17%,散布了全国36.98%的城市和34.11%的城市人员;而占国土面积56.66%的西部地带,仅散布了全国18.11%的城市和14.79%的城市人员。按每平方公里的城市人员核算,东部地带为82.16人/平方公里,中部地带为26.64人/平方公里,西部为5.94人/平方公里,东部是中部的3倍,是西部的近14倍。由此可知,在对中国城市规划特征进行描绘定位时,有必要一起思考城市用地规划。

自上世纪90年代以来中国城市用地阅历了一个快速增长时期。但一起有必要清醒地认识到,中国城市人均用地目标仍是极低的,特别是200万人员以上的超大城市,实际人员密度在1.5万人/平方公里以上。现行的城市用地规范规则人均城市建设用地目标为100平方米左右,也即是说城市人员密度应为1万人/平方公里[ys}。确实,几乎所有的城市都期望下降过高的人员密度,以改进城市生活质量。但从中国1998年不一样规划的有些城市人均城市用地面积目标(如表3-4所列)来看,只要中小城市有望经过增加城市建设用地面积来下降人员密度,大城市和特大城市的人均用地面积仍然非常有限。不一样规划特征的城市,其城市交通系统的特性存在着悬殊的区别。大城市特别是100万人员以上的特大城市,因其位置、功能与中小城市不一样,然后呈现出与中小城市截然不一样的交通供求特性。如在需要方面,表现出交通量大、强度高、出行间隔长等特色;在交通供应方面,表现出交通方法多样化、交通根底设备立体化、公共交通效劳多样化。与中小城市比较,大城市的交通疑问要杂乱艰难得多,面对的资本和环境压力特别严重。因而,城市开展规划的不一样,将直接决议着城市交通系统的特性及模式挑选的不一样。 www.628tt.com

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