重庆交通设施城市交通系统平衡分析
作者 Admin 时间:16/10/24 浏览:

重庆交通设施对城市交通体系的平衡剖析早在上世纪50年代就成为了交通范畴的研讨热点,其首要内容集中于与交通分配有关的交通网络平衡疑问。交通网络平衡的理念开始是从商场经济学中平衡概念引申而来的[36]。在1924年,经济学家Knight最早运用“平衡”一词来描绘交通流形状,尔后一段期间内关于交通网络平衡疑问的研讨还停留在概念描绘和实例阐明期间。1952年,Wardrop提出了两个闻名的出行者途径挑选行为准则,由此推出了用户平衡C User Equilibrium,简称UE)和体系最优(System Optimum,简称SO)的概念,标志着交通网络平衡概念从描绘转为严厉的描写;Beckmann等在1956年提出了用于描写UE原理的一种数学计划模型,然后使得根据严厉数学理论的平衡剖析成为可能;又通过20年,由LeBlanc等于1975年将Frank-Wolfe算法用于求解这个根本模型获得成功,然后形成了目前被广泛运用的解法。这3点打破是交通网络平衡疑问研讨的严重前进,也是交通平衡分配疑问研讨的基础。

整体而言,对城市交通体系平衡的研讨可分为若干不一样的层面:①按研讨时限特征的区别,可分为静态平衡疑问和动态平衡疑问[40]②按研讨目标内容的区别,可分为微观平衡疑问和微观平衡疑问;③按对研讨目标特性思考的不一样,可分为确定性平衡疑问和随机性平衡疑问。到目前为止,对城市交通体系平衡的研讨首要集中于以交通流为目标的微观平衡疑问上,关于微观层面的交通体系平衡的描绘与剖析还优待进一步讨论。http://www.628tt.com

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