重庆交通设施区域路网下高速公路护栏防撞等级的选取
作者 Admin 时间:16/10/08 浏览:

重庆交通设施护栏首要用以避免失控车辆越未来外或磕碰路侧构造物和其他设备。根据《公路交通安全设备设置规范》(护栏防撞等级分为和五级。决议是不是设置护栏的要害要素是路堤高度和边坡斜度,护栏防撞等级的选择则需归纳思考以下要素:车辆驶未来外也许形成的交通事端等级、路侧安全等级、路堤高度、路途线形、交通量以及车辆构成。下面联系浙江高速公路的详细状况,逐个剖析各个要素,并提出详细的护栏防护规范与设置方案。

选择护栏防撞等级需思考的要素也许形成的交通事端等级参照《公路交通安全设备设置规范》,根据车辆驶未来外有也许形成的交通事端等级来选择护栏的防撞等级,关于高速公路的要求如表所示:规范还规则,因公路线形、运转速度、填土高度、交通量和车辆构成等要素易形成更严峻磕碰结果的路段,应在上表的根底上进步护栏的防撞等级。路侧安全等级根据国内外研究成果,将路侧安全等级区分为级,级别越高表明路侧安全水平越低。路侧安全等级及路侧有较足够的净区宽度,净区宽度通常能到达以上,净区内根本无风险物,边坡斜度缓于,车辆驶出后能够自行驶回公路,发作磕碰事端和翻车事端的也许性很小,不需求设置护栏。路侧安全等级及路侧净区宽度较小,净区宽度通常不超越,路侧存在少数、零星障碍物,如树木、标志杆柱,间隔行车道外边际较近规模内也也许存在边沟、挡墙、岩壁等连续的风险物,边坡斜度睦于车辆驶出后不能自行驶回公路,冲未来外车辆通常能够得到有用控制,与障碍物磕碰的也许性较小,发作翻车事端的概率也不大,通常能够不设置护栏,联系历史路侧事端记载,关于高速公路而言在风险点段可思考设置级护栏。路侧安全等级及路侧净区宽度较小,通常最大不超越,路侧深度到达以上,或许间隔行车道外边际很近的规模内存在广大边沟、房子、坚固岩壁等,车辆驶未来外后能致使伤亡事端,驶入边沟很容易致使翻车事端,从路侧防护的视点,关于高速公路应设置级护栏。路侧安全等级及路侧净区宽度通常小于,路侧地势条件多为陆崖、深沟、高度大于的填方边坡或路肩挡墙,或许间隔行车道外边际很近的规模内有河流、湖泊、铁路线,车辆驶未来外后,易致使严峻、特大事端。应设置防撞等级不低于级的护栏,与铁路线相邻应思考设置级护栏

路堤局度
路堤高度是断定填方路段护栏防撞等级的要害要素之一。学习美国号陈述《护栏设置攻略》中的规则,联系浙江以往高速公路护栏使用经历及浙江高速公路实际状况,能够断定:路堤高度小于时路侧风险程度为“通常”;路堤高度大于小于时路侧风险程度为中等严峻;路堤高度大于时路侧风险程度为“严峻”。关于路堤高度在以下的高速公路填方路段,应设置防撞等级不
低于级的护栏。路堤高度大于时应进步护栏的防撞等级至不低于级。

路途线形
从浙江多条高速公路路侧交通事端状况的剖析总结可见,长下坡路段和曲线半径较小的路途段发作路侧事端的份额较高。关于长下坡路段,应进步护栏的防撞等级,以进步级为宜;关于曲线半径较小的路途段,宜加密护栏立柱间距。

交通量
交通量对护栏设置原则的影响首要经过经济性剖析断定,要害指标是设置护栏的收益本钱比值,也就是指设置护栏后避免发作交通事端而减小的经济损失与设置护栏所花费的本钱之比。由于中国根底数据堆集的缺乏,尚不具备条件选用收益本钱比办法断定护栏的防撞等级。

车辆构成
车辆是护栏的防护目标,护栏防撞等级是根据车辆质量、磕碰速度、磕碰视点和磕碰能量所构成的磕碰条件来区分的,因而车辆的构成是决议护栏防撞等级选择的重要要素,当大型车辆(包含大客车和卡车)占有的比重较大时,需思考进步护栏的防撞等级

护栏防撞等级的选择过程
归纳思考上述要素,选择护栏防撞等级的施行过程如下:
搜集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运转速度和规划速度等数据;搜集或调研公路两边安全净区内的各种障碍物散布状况及与其他公路、铁路等交叉的材料;进行路侧安全等级评价,断定是不是设置护栏,联系规划速度和也许形成的交通事端等级,断定护栏的最低防撞等级;顺次思考路堤高度、路途线形、交通量以及车辆构成,断定需求进步护栏防撞等级的路段和提闻的级别;断定各路段的护栏防撞等级。

区域路网下髙速公路护栏防护规范
依照上述过程,断定区域路网下高速公路护栏防护规范如下:类型为山岭区高速公路,路基边坡为,路侧安全等级在级以上,除挖方路段外,全线需设置护栏。思考车辆驶未来外有也许形成的交通事端等级:也许形成通常事端或严峻事端的路段设置级护栏;也许形成单车特大事端或二次特大事端的路段设置级护栏;也许形成二次特大事端的路段:规划速度为,设置级护栏;规划速度为,设置级护栏。

由上述条件核算可得:为避免失控大卡车驶未来外,护栏防撞能量应当在以上,为避免失控大卡车驶未来外,护栏防撞能量应当在摆布。防撞能量在以上的护栏没有规范方式,国际上也未见

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