重庆交通设施区域路网下高速公路网指路标志信息选取方法
作者 Admin 时间:16/09/21 浏览:

(1)信息挑选总准则
重庆交通设施指路象征信息的挑选应以不熟悉周围路网系统的公路用户为根本规划对象,并以服务于大多数公路使用者为方针。指路信息挑选的条件:公路使用者在出行之前应对自个所要通过的途径有根本的了解,包含开始方位、所要通过公路的编号或称号、公路变换地址等。信息选用办法:指路象征信息挑选时,应在上两项准则的基础上,平衡公路使用者的个别需求区别与共性需求之间的对立;在版面允许时尽量挑选一级信息与二级信息或三级信息相结合的办法。指路象征信息应分级挑选。当同方向有同级多类信息时,应按由上至下的次序对表4-5和表4-6中的信息进行挑选。同方向有同级同类多个信息时,一级与二级信息应按由近到远的次序加以挑选。有多个三级信息时,应归纳思考交通招引量、经济发展水对等要素挑选相对更为主要的信息;指路象征信息挑选应具有连续性和规律性,并应简明准确,便于视认。同一方向的首要信息数量不该超越两个。须挑选两个信息时,应在同一行内或在两行内按照信息由近到远的次序由左至右、由上至下排列;指路象征所挑选的信息应与交通地图的信息相照应;进入本区域行政区划内,指路象征不再指示本行政区划信息,应指向下一行政区划。对设置有行政区划分界象征的大城市,进入该市行政区域范围内,区域称号宜改
为“XX城区”。未设置行政区划分界象征的城市,区域称号可称为“XX市区”。

(2)高速公路进口象征信息挑选办法
通往高速公路的公路与城市路途平面交叉口处指路象征,应将高速公路编号(或称号)作为一级信息加以预告。高速公路的SOOm, licm, 2km进口预告象征除预告高速公路编号(或称号)外,还宜将高速公路距当时所在地近来处的一级信息(基准区域或主要区域称号)作为方向信息进行指示。基准区域应与进入主线后设置的地址、间隔象征的第三个地名一样(挨近基准区域时,应与第二个地名一样);沿线可抵达的国家级旅行景区或大型民用机场时,能够这些主要地址作为方向信息,并与进入主线后设置的地址间隔象征的地名相对应。进口预告象征的区域或地址信息数量不宜超出4个。两条高速公路有重合段时,进口预告象征应一起指出两条高速公路的编号。在驶入高速公路的匝道分岔点处,应设置分别指向高速公路两个行进方向的地址方向象征,信息挑选应与进口象征和相应的地址间隔象征的第三个或第二个地名相对应,在目的地信息之上可增加前往高速公路的编号(或称号)信息。在进入高速公路的加快车道结尾处,应设置高速公路命名编号象征,作为高速公路的进口象征,一起也作为别的高速公路用户的行车承认象征。

(3)高速公路主线及出口信息挑选办法
高速公路与各等级公路相衔接时,可参阅表4.6挑选主线及出口象征信息。高速公路直行信息可挑选路途主线前方路途控制性地名。高速公路共线段、公路建设主线与编号主线不一样(匝道成编号主线)时,直行方向应一起供给两条路途(或两个方向)的直行信息,相应路段的地址间隔象征信息只与主线直行方向信息相对应。出口预告象征可呈现两行信息,根据相衔接公路的等级,按表5-4-2的规定进行挑选。通常情况下,榜首行应为出口可衔接的路途编号(或称号)信息,第二行应为所衔接公路可抵达的一至两个区域或地址称号信息。如被交路途无路途编号,则可仅设置两个目的地的称号。出口象征信息内容除出口编号外,宜呈现出口可抵达的公路编号或区域、地址称号。

(4)地址间隔象征信息挑选办法
高速公路地址、间隔象征宜采用三行按由近到远的次序排列:
①沿线距当时所在地近来处的一级信息作为长途目的地,排在第三行,并相对固定。通常应挑选基准区域作为长途目的地。如无基准区域(如环城高速公路),则应按表4-5和表4-6所列次序挑选沿线距当时所在地最远的别的一级信息,作为长途目的地。
②第二行应选用除前方榜首个互通外可抵达的近来的一级信息作为中心长途目的地。通常应挑选主要区域信息,挨近基准区域时,则选用基准区域作为第二行信息。
③榜首行应选用经由下一个互通式立体交叉可抵达的目的地信息作为近程目的地。通常情况下,宜优先挑选沿线可抵达的区域称号,并与出口预告及出口系列象征中的指路信息相一致。区域路网下高速公路地址间隔象征版面中通常不设置出口编号,除非整条路途一切地址间隔象征中都设置出口编号信息。
④高速公路共线段、公路建设主线与编号主线不一样(匝道成编号主线)时,地址间隔象征信息应与直行方向信息相对应。

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