重庆交通设施区域交通量数据
作者 Admin 时间:16/08/26 浏览:

重庆交通设施这篇文章以重庆境内区域高速公路网为实例,剖析交通安全设备存在的疑问。对于路网条件下安全设备存在的许多不适应疑问,运用满意度理论研讨效劳类设备评估理论和办法;使用计算机仿真和有限元剖析技术,对于安全设备的规划和装备进行了优化研讨;对于现有道路建造和保护的不一样环节,从办理视点提出了有关对策,以保证安全设备效益的表现。

剖析数据来源于重庆省2008年O-D报表数据库(包含出口时刻,出入口站、分车型车辆数)、车辆分类规范、收费站站代码对照表和2009年高速公路路网状况表等。因2008年重庆省全年的O-D报表数据库中未进行客车和卡车的区分,在此根据与周边路网的交通条件,根据江苏、安徽、江西、福建省份的客货比数据进行客货运车辆区分。2008年重庆省高速公路网交通量为2. 05亿辆天然车,其间卡车为6771. 54万辆,占33. Ol0};客车13743. 18万辆,占66. 99%。行进量为160. 05亿车公里,其间客车行进量为96. 76亿车公里,占60. 460},卡车行进量63. 29亿车公里,占39. 54%进行客货分隔后,对高速公路数据进行统计,得到2008年重庆省高速公路网各首要路段均匀每日折算交通量(如表2. 1所示)。运用Transcad软件将折算交通量数据附加在高速公路地图上,各首要路段每日折算交通量图如图2.}所示。为了非常好地对区域路网下高速公路车流流向进行量化剖析,将区域路网下高速公路网车流分为穿越过境车流、抵达车流、发送车流和省内车流四种车流。穿越过境车流指起止点均不在区域路网下高速公路网内的穿越型过境车流;抵达车流指起点不在重庆省高速公路网内,止点在高速公路网内的抵达车流;发送车流指起点在重庆省高速公路网内,止点不在高速公路网内的发送车流;省内车流指起止点均在重庆省高速公路网内的省内运送车流。在四种车流中,穿越过境车流对重庆省社会经济发展没有直接关系,省内运送车流是彻底为重庆省社会经济发展效劳的,而抵达和发送车流则能反映出重庆省与其它省区市社会经济联系的需求。2008年重庆省四种车流客、货运送量统计数据如表2.2、表2.3所示。从表2.2和表2.3可见,彻底为重庆省社会经济效劳的省内运送车流比重较大,客卡车数别离占78.13%和74.14%,而与本省经济发展没有直接关系的穿越过境车流所占份额很小,客卡车数别离占1.49%和2.20%。货品周转量挨近九成是与本省社会经济发展有关的,其间彻底为重庆省社会经济发展效劳的货品周转量占35.14%,旅客周转量占58.56%此外,重庆境内县、乡区域内交通较为发达,当地客、货发送量数据如表2.4所示。2008年,重庆省县乡区域货品发送量1.29亿吨,挨近全网总量的五成;旅客发送量3.98亿人,占全网旅客发送量的48.18%,从表2. 1和图2. 1可知,沪杭雨高速公路段车流会集,其间上海一杭州一绍兴段尤为密布,杭州湾大桥建成通车为沪杭雨高速起到了显着的分流效果。在全路网中,杭宁高速、杭州绕城、甫台温高速车流密度也较大。杭新景高速为杭金街高速分流效果显着,交通流密度和杭金街高速交通流密度适当。别的,2008年注册的杭州湾跨海大桥、台给高速公路西段、黄街南高速公路街南段,车流还不正常。

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